மோனோலிதிக் நேரியல் வடிகால் சேனல்

பயன்படுத்த எளிதானது, சில கணினி கூறுகள், கடந்து செல்லும் சத்தம் இல்லை, வலுவான மற்றும் நீடித்தது;
வடிகால் அகழியின் ஒட்டுமொத்த சுமந்து செல்லும் திறன் F900 (900KN) ஐ அடைகிறது, இது விமான நிலைய முனையங்களுக்கு ஏற்றது;
கவர் பிளேட் மற்றும் டிட்ச் பாடி ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வாகனம் அதிக வேகத்தில் இயங்கும் போது கவர் பிளேட் இடமாற்றம் அல்லது ஸ்பிரிங்போர்டு நிகழ்வு இல்லை;
கவர் மேற்பரப்பில் அல்லாத சீட்டு வடிவமைப்பு சுரங்கப்பாதையில் ஒரு குறுக்கு வெட்டு அகழி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது திறம்பட வாகனங்கள் பாதுகாப்பான பாதை பாதுகாக்க முடியும்.
பாலிமர் கான்கிரீட் அகழி வடிகால் தரம் மற்றும் மூலப்பொருட்களின் வகை மற்றும் விகிதம் ஆகியவை உற்பத்தி செயல்முறையுடன் சிறந்த உறவைக் கொண்டுள்ளன.கண்டிப்பாகச் சொல்வதானால், உற்பத்தியாளர் முன்மொழியப்பட்ட கட்டுமானத் தொழில்நுட்பத்தின்படி நடைபாதை முடிக்கப்பட்டதா, திரவத்தின் சிக்கலான தன்மை, அமிலத்தன்மை கொண்ட வலுவான அமில-அடிப்படை திரவம் உள்ளதா போன்ற பல காரணிகளால் வடிகால் பள்ளத்தின் சேவை வாழ்க்கை பாதிக்கப்படுகிறது. தரையை கடந்து செல்லும் வாகனத்தின் எடை, அகழி உடலின் வடிவமைப்பு சுமையை விட அதிகமாக உள்ளதா மற்றும் பல.அவை அனைத்தும் கட்டுப்பாட்டு வரம்பிற்குள் இருந்தால், பிசின் கான்கிரீட் வடிகால் சேனலின் சேவை வாழ்க்கை 20-50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகும்.பல நாடுகளில், ஒரு நூற்றாண்டு பழமையான நகர்ப்புற நிலத்தடி நீர்வழியாக, பாலிமர் கான்கிரீட் பொருட்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.